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新的2021年专用Tarmac SL7公路自行车–八件事 Know

2020年7月29日
全新2021年专用Tarmac SL7公路自行车–八件事

在2017年环法自行车赛前夕, SL6 的迭代 专门 柏油(Tarmac)是一款全能型赛车,备受赞誉。三年过去了,大S赛车重新回到制图板上,以完善赢得比赛的骏马,这一过程不仅使其多年生的赛车自行车与竞争对手保持了最新状态,而且使Venge的同伴更加引人注目。据说它与航空自行车一样快,但保留了使上次迭代如此出色的所有舒适性和竞赛自行车品质,请加入我们,我们将带您了解有关2021 专门 SL7 Tarmac的所有信息。


1.即将到来的迹象

在产品阵容中,一次发布而不是一次替换的不是太频繁,而是一次替换了两次。是的,SL7 Tarmac在追求空气动力学效率以及UCI超越极限重量方面已与其在Venge中的稳定剂融合在一起,同时替代了Tarmac的先前版本。

The Venge仍将(暂时)提供给消费者;但是,随着现代赛车的不断完善,在UCI法规的约束下,很难将其视为即将发生的事情的标志。

2.集成前端

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Tarmac的最新版本的市场营销宣传了一些令人印象深刻的数字,说明新模型在风中的效率。 专门说,在40公里的路线上,采用S-Works构建的新型SL7 Tarmac比以前的SL6 S-Works光盘快45秒。大部分收益来自Specialized收拾自行车的前端。

利用Venge首次亮相的Aerofly II车把,并将其与经过调整的Venge阀杆相结合,将电缆,耳机预载和转向管螺栓隐藏在塑料盖后面。将电缆布置在阀杆下方意味着骑手可以在不断开制动,换挡或Di2线的情况下调节堆垛。此外,如果不是您喜欢的气动杆,那么使用传统手把的人可以使用其他的耳机隔圈。

3.几何学延续

专门表示,SL7 Tarmac的合身性与它所替代的SL6以及Venge一样,并没有使赢得竞赛的自行车配方陷入混乱。专业人士毫不歉意,这是一款专为比赛而设计的自行车。这意味着所有人的长高和低位范围在44cm-61cm的尺寸范围内,范围从369mm到411mm,而堆叠范围从491mm到602mm。在整个范围内使用相同的410mm链条,以实现快速加速,而相对陡峭的步道则可提供快速的操控性。

4.两层框架

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与Specialized产品系列中的几乎所有公路和山地自行车一样,Tarmac SL7将提供S-Works和Standard 专门两种型号。 专门表示,这两种车架均已从SL6中进行了调整,并合并了其“ FreeFoil”库,仅使用了在重量,刚度和空气动力学方面达到最佳平衡的车架形状。

据说该布局已经在S-Works模型上进行了调整,其中旗舰迭代使用的是公司FACT12r碳纤维,而其余系列使用了FACT10r碳纤维。这里的区别主要在于重量上的问题,据说S-Works模块使秤比重量更轻(相对而言)更小120克。

推断出完整的版本,Specialized说,带有油漆的S-Works Di2版本的秤重为6.7kg(14.8lbs),而在产品系列的另一端,Tarmac SL7 Expert是最实惠的自行车据说Ultegra Di2的重量为7.65千克(16.9磅)。

5.螺纹BB的回程,增加了轮胎宽度

经过近十年的压接式底部支架装饰着Tarmac系列之后,Specialized在2021年又回到了常规的BSA底部支架标准。这不仅使家庭装修技工倍感欣喜,而且还应该看到潜在买家的安抚,这些买家此前因脚底矮小而推迟。

新车型的轮胎间隙也有所增加,Specialized声称SL7可以舒适地固定宽度最大为32mm的轮胎,无论是道路杂物大小,其间隙都足够。

6.车手优先

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“专业化”这个概念已经存在多年了,它一直秉承“为所有骑手打造自行车”的目标,无论性别如何,都秉承“骑手至上”的工程理念。据说Rider-First Engineering可以确保每个Tarmac都设计为以相同的方式处理和执行,而不必考虑框架尺寸,这要归功于尺寸特定的碳层和几何形状调整。

7.特定于光盘的,受支持的机械组和SL6基本型号。

此举不应该让人感到意外,最新的Tarmac将是特定于光盘的,在本地或全球范围内均不提供轮辋制动模型。可喜的是,据说SL7既可以接受机械组也可以接受电子组,所有电缆都完全通过机架在内部运行。

此外,SL6看起来将继续以基本模型形式存在于SL6 Comp和SL6 Sport车型中。 SL6模型使用FACT9r碳纤维布。

8.定价与供货

截止到今天,2021 Tarmac SL7系列已在全国范围内上市。请检查您最近的 自行车商店 本地可用和价格。

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