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我可以在道路上安装盘式制动器吗 bike?

九月26,2016
我可以在道路上安装盘式制动器吗 自行车?

尽管目前禁止在澳大利亚比赛,但公路自行车的盘式制动器正在迅速占领市场。在2017年,Specialized和Giant这类赛车几乎都淘汰了各自的耐力公路自行车的轮辋制动器,而且趋势仅朝一个方向发展。无论在何种情况下,都可以通过大大改善的制动控制,盘式制动器具有真正的安全优势。它们还大大提高了耐用性,降低了维护成本,并大大开放了自行车设计,从而通常带来更舒适的乘坐质量。

我们经常被问到的一个问题是,您是否可以将盘式制动器安装到目前具有轮辋制动器的公路自行车上?简短的答案是简单的否,但请坚持我们,我们将解释原因。

盘式制动器需要一个盘

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传统的道路轮辋制动器使用轮辋作为其“转子”。

传统上,公路自行车的轮辋制动器连接到车架或前叉的孔上,然后将车轮圆周作为其制动表面,而盘式制动器则稍微复杂一些。

盘式制动器位于车轮的中心,其名称源于安装在自行车轮毂上的盘式转子。制动片夹住该转子,从而产生摩擦并减慢速度。该盘式转子的直径通常为140或160mm,宽度仅为几毫米,承受很大的力,因此需要牢固地连接到轮毂上。这是第一个关键区别,盘式制动车轮具有带轮毂的盘毂,盘式制动器安装点设计用于承受力。同样,连接的辐条通常数量更多,并且设计为抵抗旋转力。

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左为带有六螺栓转子安装座的轮毂,右为带中心锁安装座的轮毂。

碟片转子本身有两种常见的安装标准-六个螺栓和中心锁。六螺栓标准仅使用六个小螺栓以圆形方向固定转子。 Shimano发明的Centerlock使用花键式接口和用于转子的锁紧环,该系统更易于操作,但需要Shimano盒式工具或底部托架工具才能操作。

卡尺的地方

在将碟形转子向下放在车轮中心的位置上,也需要将制动钳也放置在中心位置。盘式公路车在前后轮落差附近设有特定的安装点。这些总是在自行车的非驱动侧(左侧)上找到。现代盘式公路自行车有两种常见的盘式卡钳安装标准-柱式安装和平面式安装。

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左图显示了带有接杆安装架的框架。右图显示了新的道路专用平底架。

Post Mount是从山地自行车借来的现代设计。 “柱子”设计在车架和前叉中,并带有螺纹以容纳口径螺栓。从这里开始,将机芯放在顶部并用螺栓固定到位。这种设计通常可以确保机芯平行于盘式转子运行,但是可以在拧紧机芯螺栓之前进行侧面调整。

在禧玛诺(Shimano)于2015年推出后,Flat Mount专为公路自行车而迅速接管。平面安装座提供了更清洁,更薄的接口,在狭窄的范围内以及在车架的制动要求较低(与山地车相比)方面表现更好。平面安装的工作方式与Post Mount几乎相反,螺栓穿过框架(或转接板)上的孔,然后拧入卡尺。可以调整平装框架以容纳两种类型的卡尺,但是不能调整后安装框架以容纳平装卡尺。

车轴标准不同

如果卡钳和不同车轮的位置不够用,那么轮轴标准通常也会因采用盘式制动器而有所不同。对于轮辋制动器,标准的快速释放装置仍然是最主要的选择,其行业领先标准是前轮距为100mm宽,后轮毂为130mm宽(两个叉口内侧之间的宽度)。看看碟刹公路自行车,如果仍然可以快速松开,则前轮毂间距最可能为100mm,后轮毂间距为135mm。

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贯穿轴获得了他们的名字。要卸下轮子,必须拧下轴并将其拉出。

不过,您看到的碟刹公路车更有可能具有通轴,这有助于更牢固的车轮保持力和更高的刚度。像盘式制动器一样,通轴在山地自行车上很常见,并且得到了充分的证明。在这里,碟刹公路自行车最初借鉴了山地自行车的确切标准,后背的规格为135x12(直径12mm的贯通轴),前轮毂为142x12mm,而轮毂的直径为100x15mm(15mm的贯通轴)。最近,随着针对公路的Flat Mount标准的推出,公路自行车有了自己的通轴标准。后部为142x12mm,前部为100x12mm,比山地自行车更轻巧,更紧凑。

液压系统要考虑

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机械盘式制动器显然有一条电缆将其连接到杠杆。液压系统(例如页面顶部铅照片中所示的液压系统)具有密封的软管,用于容纳流体。

市场上的大多数轮辋制动器本质上是机械的,使用编织电缆将杠杆连接到卡钳。虽然这样的系统也经常用于盘式制动器,也称为“机械盘式制动器”,但趋势是转向全液压系统。这些全液压盘式制动器用完全密封的液压软管代替了编织的机械电缆,该液压软管可将液压从杠杆传递到制动钳,这是现代摩托车和汽车中常用的微型技术。

对于液压系统,变速杆和制动杆需要设计成带有内部气囊系统。它必须作为一个整体购买,不能直接添加到机械系统中。

因此,最终,有许多因素使碟刹公路自行车不同于带轮辋制动器的公路自行车。虽然您可能无法使当前的自行车适应盘式制动器,但这确实使这辆新自行车成为另一个很好的借口。


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