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山地自行车车轮:Whatto Know

2017年11月29日
山地自行车车轮:须知

山地自行车上的车轮确实可以使您运动,并且会对骑行质量产生重大影响。当然,动力传动系统会推动您前进,车架也会对骑行质量产生重大影响,但车轮是山地自行车上感受和转化地形和表面缺陷变化的第一个要素。

优质轮对的最重要特征之一是它在将踏板上的作用转移到越野的成果中的作用。为您的骑行风格,地形和偏爱的骑行习惯选择合适的车轮非常重要,因为拥有可靠的装置仍然可以提供出色的性能。

因此,在您用辛苦赚来的钱升级骑行机车车辆之前,请阅读以下买家指南,以获取有关山地自行车车轮所需的所有知识。

车轮的解剖

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自行车车轮由四个主要部件组成,所有这些部件都会影响重量,性能和耐用性。升级(或降级)这些组件可能会影响骑行质量,您的努力输出(速度),制动性能,甚至影响自行车对地形的响应程度,因此值得对它们进行一点了解,以及它们与改善性能的关系如何。马路。

  • 轮缘: 车轮的轮辋位于车轮的外侧,在绝大多数的山地自行车车轮上,具有一项主要功能;握住轮胎。轮辋的宽度会影响轮胎的宽度,这可能会对骑手的控制和对越野的抓地力产生重大影响,随后会更多。

  • 枢纽: 轮毂位于车轮的中心,并提供旋转轴。在每个轮毂的前后,都有将车轮连接到自行车的轮轴。在后轮上,轮毂上带有花键,花匣连接到花键上。自行车的链条缠绕在飞轮的链轮上,并与曲柄和变速杆配合形成自行车的动力传动系统,将其向前推动。除了向前推动自行车外,所有山地自行车车轮还将使用带有“ freehub”机制的后轮毂,从而使自行车能够滑行。

  • 辐条: 连接轮毂和轮辋的材料。辐条的数量将在前后轮之间变化,后轮通常具有更多的辐条以提高强度和刚度。辐条越多通常意味着车轮越结实,但会带来重量损失。山地自行车车轮上最常见的辐条是由钢丝制成的,但形状和直径可能会有很大差异。

  • 乳头: 辐条通过称为“接头”的特殊螺母固定在车轮上。乳头对于调节辐条的张力很重要,辐条的张力可以使车轮“真实”,旋转时变直。

轮圈材质

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中级车轮的大多数入口将采用质量变化的铝制轮辋,而高级车轮通常将采用碳纤维制成的轮辋,从而减轻重量并增加刚度。

铝通常被称为合金,是进入中级山地自行车车轮时使用的轮辋材料的更流行选择。这很大程度上是由于制造便宜多少。尽管它是更便宜的替代品,但使用这种材料仍然有很多好处,其中主要是合规性或铝合金轮毂在行驶时提供的舒适性。

另一方面,碳纤维轮对在山地自行车骑行领域中的流行度开始增加。这很大程度上要归功于价格下跌以及刚度/重量比和强度的提高。这意味着车轮可以制造得非常坚硬,同时又很轻巧,考虑到山地自行车的性质对零件来说很难,因此特别有用。这种增加刚度的缺点是通常以舒适为代价,要求骑手改变轮胎和悬架设置以适应。

轮胎种类

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值得一提的是,两种不同类型的轮胎都需要特定的轮辋,才能安装到车轮上。山地车轮胎将为“衬套”或“无内胎”,并且车轮将指定其兼容的轮胎。

克林彻

除非另有说明,否则在入门级自行车上通常会发现这种情况,这是一个合理的假设,即所购买的任何新入门级自行车都将配备弯折轮胎。 克林彻轮胎需要一根管子来充气并保持空气,而轮胎的边缘将具有钢或凯夫拉尔纤维胎圈,以将其保持在轮辋中。

无内胎

顾名思义,无内胎轮胎不需要内胎,而是依靠严格的公差和气压来形成气密密封。它与现代汽车和摩托车中的技术非常相似。无内胎轮胎长期以来一直用于山地自行车,可以放心地假设大多数完整的山地自行车出厂时都装有无内胎轮胎和已安装的轮胎。如果要升级车轮,我们强烈建议您寻找带有无内胎或准备好无内胎的轮辋的车轮,这将使您能够利用较低的轮胎压力,较低的重量和较低的滚动阻力。较低的轮胎压力将提供更多的控制力,牵引力和舒适感,而缺少内胎意味着很少会担心爆胎。

重量

轮对的重量会对骑行时自行车的感觉产生许多影响,即骑车的操控性,强度和舒适性。 “便宜,轻或强-选择两个...”是行业标志人物Keith 邦特拉格在回应对他的轮组成本的批评时的一句名言,这一说法一直持续到今天。

鉴于有许多学科属于山地自行车保护伞,因此不同的骑行方式将要求车轮具有不同的优势和劣势。对于赛车手或经常骑车上坡的车手,投资轻量化的轮对肯定会使生活更轻松,而耐力赛和下坡的车手则可能会从更大,更坚固的轮对中受益匪浅。无论您偏爱哪种骑行方式,必须注意的是,减轻重量通常是以整体强度和耐用性为代价的,这是在步道上忽略的两个选项。

砂轮尺寸:尺寸,宽度和深度

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尺寸

在热衷的骑手中,这是一个非常热门的话题,在大多数新型山地自行车上,您会发现三种主要尺寸的山地自行车轮毂,以及适合特定自行车的更大选择。

车轮用表示其尺寸的数字表示。 26英寸车轮是原始的山地自行车车轮尺寸,但由于其轻巧轻巧,至今仍很少使用。近年来,车轮转向具有更大牵引力,更大的侧翻能力和更好的行驶质量的车轮,这意味着26in车轮在新的山地自行车上很少见。

近年来,27.5英寸轮毂(也称为“ 650B”轮毂)已基本取代26英寸轮毂,与26英寸轮毂相比,翻车能力,牵引力和风量都有所改善。 27.5英寸车轮比29英寸车轮更轻巧,结实,并且通常更灵活,因此根据您骑行的类型,这些可能是个不错的选择。

29英寸车轮(也称为“ 29英寸”)由于其尺寸和风量的增加,可提供更大的牵引力,在技术障碍物上的更大侧翻能力以及更平稳的行驶。 29er车轮已经成为许多山地自行车学科中最受欢迎的选择。稳定性的提高也意味着他们在下降方面表现出色。但是,它们的重量确实比较小的车轮要重,在小尺寸的框架上可能会很麻烦,并且在其周围可以合并的悬架量也受到一些限制。为此,在越野和越野型骑行中最好使用29er自行车,在越野骑行和越野型骑行中,通常不需要大幅度的悬架行程。虽然,这种变化正在迅速改变,因为许多世界上最好的耐力赛甚至是下坡赛车手也都转向29英寸车轮。

宽度

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趋势是现代轮辋更宽,从而通过增加轮胎空气量来提高舒适度。这与转向大型轮胎相吻合,据说这种轮胎可以在较低的压力下行驶,从而提高了侧翻能力,牵引力和控制能力。

轮辋宽度可以在内部或外部进行测量,这可能会提供一些令人困惑的数字。传统上,山地自行车轮对的内部宽度通常为17mm,但是由于轮胎稳定性,占地面积和空气量的增加,最近轮距转向了更宽的轮辋。根据当前标准,内部进行测量时,窄轮辋的尺寸应小于19mm,标准的现代内部轮辋宽度通常在21-25mm之间,而宽轮辋则应大于28mm。

虽然紧密相关,但外部轮辋宽度将主要影响车轮的空气动力学,而内部轮辋宽度将影响舒适性,滚动效率或轮胎形状。

深度

轮辋的深度将影响车轮的侧向刚度以及自行车的操纵。与他们的表兄弟不同,轮辋深度并不是问题的症结所在,因为对更深的轮对可能提供的空气动力学好处的重视程度有所降低。大多数轮对制造商的深度通常会达到30-35mm,但是,有些制造商提供的深度增加,所使用的材料有利于轮对的强度。

辐条

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轮辐的总数,形状和材料会有所不同。较高的辐条数(具有很多辐条)可以提高耐用性和耐用性,但会带来重量损失。辐条的材料多种多样,包括钢,铝,碳纤维和钛,但是,钢辐条是最常见的。

前后轮的轮辐数会有所不同,随着施加的力(驱动力和额外的重量负载),后轮的轮辐通常会更多。通常,轻型前轮将具有24-28个辐条,而后轮将具有28-32个辐条。随着材料和制造工艺的改进,特别是在越野(XC)赛车中,辐条数量有所减少,从而减轻了重量。

普通钢制辐条是“直拉式”或“ J型弯”。 “直拉式”辐条在头部没有弯曲,需要特定的轮毂,“ J型弯”辐条是更传统的选择,在轮毂端呈90度弯曲,看起来像“ J”形。

直拉式辐条的好处是,消除了J型弯头的应力提升,因此可以说使车轮更耐用。直拉式辐条的缺点在于,许多公司都制造专有的辐条和轮毂,这意味着采购替换辐条可能既费时又昂贵。而J弯辐条在质量和强度方面通常更容易更换,并且性能接近直拉辐条。

对接或“对接”是一个术语,如果您看圆形辐条的话。简而言之,对接是改变厚度的过程,因此双对接辐条将沿其长度提供两个不同的直径。对接辐条通常比“直规(一个直径)”辐条更结实,更耐用,因为它们有助于更好地消除应力疲劳。

扁平辐条通常以直拉或J形弯曲形式提供,通常被称为锯齿状辐条,将保持最佳的机械强度以应对重量质量。平坦的表面使您可以握住辐条,以防止其在高张力下扭曲。这些辐条通常在高端车轮上找到。

集线器

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花鼓是任何车轮的重要组成部分。他们执行的任务是为辐条提供固定点,是将车轮固定在自行车上并使车轮旋转的固定点。在前轮毂通常很基本的地方,后轮毂则更复杂,并具有自由轮毂。找到的自由轮执行两项功能:驱动后轮并使其滑行。

一般来说,现代山地自行车后轮毂的宽度为135mm,142mm或148mm。 142毫米是许多骑行领域中许多山地自行车的标准配置,但是148毫米(又称Boost间距)正越来越受欢迎。这主要是由于以下事实:增加的轮毂宽度允许使用比常规车架通常允许的更宽的轮胎和/或更短的链条。

SRAM与Shimano:差异

SRAM 在其阵容中同时提供11速和12速组的组合,这要求后轮毂上有特定的freehub(XD驱动器主体)才能使用随附的10-42或10-50T盒式磁带。简而言之,XD驱动程序允许在盒式磁带上使用比11T小的齿轮-这是常见的最小齿轮 岛野型freehub可以容纳。

所有具有11T最小齿轮的山地自行车卡带,无论是八速,九速,十速还是十一速,都可以安装在标准Shimano式花键freehub车身上。值得注意的是,目前Shimano是唯一在其轮对上不提供XD Driver Body兼容性的制造商,这意味着如果您打算运行1x SRAM组,最好避免Shimano花鼓。

六螺栓vs中控锁

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两个盘式制动器转子设计本身在很大程度上是相同的,并且彼此具有相同的功能,但是,如何将它们安装在轮毂上却使这两种设计有所不同。

顾名思义,六个螺栓转子使用六个螺栓连接到轮毂,而中心锁定转子则直接连接到轮毂上的花键,并使用特殊的锁紧环固定。虽然行业领先的Shimano最初将Center Lock轮毂引入市场,但现在它们已被越来越多的用户接受,设计中提供了许多品牌的车轮(和制动器)。也可以通过适配器使用带有中心锁毂的六螺栓转子。

六个螺栓转子通常使用T25梅花扳手将它们固定到轮毂上。当谈到两种不同款式之间的潜在性能优势时,中心锁转子更容易,更快地卸下,并且在轮毂上更准确地对中。这是因为在安装转子时不必担心均匀地拧紧六个螺栓。

参与速度

当购买新的车轮时,您可能会遇到一些关于接合速度的参考。接合速度是指滑行后开始踩踏板时,后部自由轮的棘轮机构活动的速度。接合通常以度数表示,通常的经验法则是轮毂中的接触点越多,接合越快。通常16个接合点是绝对最坏的情况,在后轮接合之前可提供22度的踏板旋转,而一些高端轮毂则可实现72个以上的接合点,因此踩踏时可达到大约5度或更小以获得更多即时反馈踏板。

那些喜欢freehub嗡嗡声的人可能会喜欢一个参与度更高的枢纽,相反,如果您在小径上的和平与安静更像您的风格,那么这是值得考虑的事情。还要注意的是,更快的轮毂通常也需要更频繁的维护,因为较细的棘轮齿无法像装满润滑脂那样需要较少的润滑剂粘度。

轴承类

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随着轮对成本的上升,所用零部件的质量也随之提高。对于轮毂内的轴承,轴承通常从低质量的钢到硬化钢,再到陶瓷。优质的陶瓷轴承比同等的钢轴承更圆,更光滑,更硬,因此可以减少摩擦并改善性能。但是,优质的钢轴承通常会比廉价的陶瓷轴承更耐用。

以及轴承的材料,适当的润滑将影响它们的滚动方式和产生的摩擦量。轴承中的摩擦会降低性能,并使车轮减速。如果没有适当润滑轴承,如果有碎屑或其他物质进入轴承,或者如果用高压清洗机冲洗高压轴承,则会产生过多的摩擦。高质量的轮毂可改善与元件之间的密封性,从而使它们的滚动更平稳,使用寿命更长。

轴承是轴承座(密封的)或松动的球(杯形和圆锥形)。阀芯或密封系统具有内圈和外圈,轴承位于它们之间,所有轴承都封装在一个单元中。然后将盒式轴承压入轮毂壳,使轴穿过中间。密封轴承是一个单一的单元,如果它磨损了,则需要更换整个轴承套,但是这样做相当便宜。

松动的球或杯形和圆锥形轴承最常见于Shimano产品和入门级车轮上。杯形和圆锥形轴承有多个零件,且轴承松动。它们没有像盒式轴承那样被封闭,而是将松散的球轴承夹在固定的外圈(通常是轮毂壳的一部分)之间,并在轴上拧入一个可调节的圆锥形内圈。如果轴承磨损太大,它们会磨损轮毂表面,造成足够的损坏,需要完全更换轮毂。从积极的方面来说,它们很容易维护以防止这种情况的发生。要维修这种花鼓,您通常需要几个特殊的细扳手,称为“锥形扳手”。

车轴标准

由于没有行业标准,车桥标准是一个可能引起混乱的领域。简而言之,通轴是特定于车架的,而不是轮毂特定的,这意味着您必须根据车架和货叉的兼容性选择车轮。下表总结了通用轮毂标准及其用途。

前轮
轮毂宽度 轴径 类型/常用
100mm 9mm 快速发布(QR)
100mm 15mm QR15-越野(XC)和MTB
110mm 15mm Boost 15-对于与Boost兼容的前叉,可以使用更硬的车轮和更宽的轮胎,
110mm 20mm Boost 20-超大通轴,在需要额外刚度的长途旅行自行车中很流行
后轮
轮毂宽度 轴径 类型/常用
135mm 10mm 快速发布(QR)
135mm 10mm 超大QR轴-适用于标准的开放式快速释放框架,提高了强度和刚度
142mm 12mm 标准通轴-非Boost兼容机架上最常见的通轴间距
148mm 12mm Boost间距-对于与Boost兼容的车架,允许使用更宽的轮胎
150毫米/ 157毫米 12mm 大多数下坡自行车将使用这种较宽的轮毂间距来增强轮毂强度

专有和非专有

尽管从技术上讲,许多“工厂制造”的车轮都是手工制造的,但是每个轮对的特性却截然不同。

工厂制造的车轮已按特定规格批量生产,并且通常具有专有的轮辐和轮辋设计。它们被设计为现成可购买或与制造商的自行车配对。广泛的研究,开发和市场营销意味着这些车轮主导着这个领域。这些示例包括 岛野, 马维奇, DT Swiss邦特拉格.

相反,手工制造的车轮是独特的,具有按需定做的各个轮毂,辐条,奶嘴和轮辋。手工制作的车轮是定制产品,可满足骑手的确切喜好和需求。有一些现成的轮对属于手工打造的名称,例如,碳专家Enve的轮毂采用通常采购的钢制辐条,并且在建造之前可以选择花鼓。专业的车轮制造商可以通过从各自的渠道购买单个零件来复制相同的车轮。

车轮保养

  • “真”轮: True是指您的车轮沿直线方向行驶而没有偏差。如果您的车轮不正确,则可能会摩擦车架或对自行车的操作产生负面影响。调整轮辐张紧力是一个使您的车轮真正变形的过程 当地的自行车店 可以做。

  • 清洁轴承: 您的轮毂轴承可能需要清理,并定期补充润滑脂。确切的时间范围取决于轮毂的质量,骑车的次数和骑车的条件。除非您精通自行车保养,否则这可能是您当地自行车商店最好的一项工作,但请务必提及如果您认为有必要,可以在接受常规服务时向他们求助。

  • 检查轮辋: 定期检查轮辋是否有切屑,擦伤和凹痕(最常见)是值得的。警惕并确保您的轮辋在撞上小径之前处于原始状态,通常可能意味着减少您在小径上屈服于轮辋故障的可能性之间的区别。


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