卖你的自行车

审查Scott FoilPremium

2016年5月19日
审查Scott Foil Premium

Matthew Hayman对自己带来了很多兴趣,他骑行着 - 斯科特的新箔 - 当他今年早些时候赢得了巴黎 - 罗巴西克时。我们去年首次看了新自行车,现在澳大利亚科技编辑Matt维克罗姆在花几周后报告了第二代箔片的表现。

斯科特的陪太说已经开始作为项目F01的项目F01,这是在2010年旅游法国的Mark Cavendish所看到的框架集。该设计利用截断的翼型型材来减少机箱的空气动力学阻力,而虽然它无法追踪性能在市场领导者中,它设法接近,同时保持自行车的重量。

回想起来,斯科特第一个航空公路自行车的设计出现了保守的。除了一些较厚的管形状和一些好奇的肿块和颠簸之外,买家不得不仔细研究指导设计的空气动力学思维的证据。

相比之下,新的箔片避开了所有早期保守主义,以大胆地发音,这是非常清楚的空气动力学公路自行车。

CyclingTips'澳大利亚编辑Matt de Neef去年参加了第二代陪太赛,并在新自行车上花了几个小时。他发现,在长期的更改和/或更新中,斯科特的设计人员开发了一个新的集成车把/杆,降低了座椅停留,重新定位了链条停留下的后刹车片,并重新建模了头管交配为了提高自行车的空气动力学,以45km / hr处以45公里的储蓄。


斯科特箔优质座位住宿


与此同时,框架的符合性显着增加(89%),以与上瘾者的基本相匹配。矛盾的是,该公司还声称它能够将底部支架,头管和叉的刚度增加6-13.5%。显然,斯科特的设计师和工程师意图创建了从第一代明显不同的第二代产品。

2016年铸件系列中有五种型号,从旗舰箔溢价开始,其次是箔队的问题,箔10,箔20和箔30。对于这篇评论,我花了几周骑着铝箔溢价,礼貌斯科特的澳大利亚经销商。

在乘车之前

Matt de Neef提供了彻底的叙述了他在初始报告中围绕新箔设计的技术细节,因此无需在此重新访问它们。值得注意的是从第一代箔片带来的所有功能与已经进行的更改。

斯科特继续利用HMX和HMF碳纤维来构建框架集。 Pricier HMX保留用于箔溢价和箔队的队伍问题,而HMF用于较小的箔10,20和30,用于相对较小的重量罚款。在这两个实例中,框架和叉子继续为可更换后拨链衣架保存的全碳产品。


斯科特箔优质后刹车

根据Scott的说法,将后制动器定位​​在Chainstays上不需要额外的强化,并允许座椅才能进行额外的合规性。


BB92底部支架也从第一代框架上携带,如座管处的内置的链条捕集器,以及用于电子和机械集体的可互换配件的框架内部布线。但这就是相似之处结束的地方。

斯科特从1.125英寸到1.25英寸的叉子转梯纱的直径增加到1.25英寸。耳机轴承的尺寸也从1.125 / 1.25英寸(上/下轴承)增加到1.25 / 1.5英寸。直径增加无疑占新箔的前端刚度的大部分增加。

中心贴装制动口号已经消失,支持Shimano的直接安装设计。座椅夹具是一种新的楔形设计,盖上螺栓到位的盖子。最后,阀杆和框架之间的综合界面是用目的地的垫片和阀杆后部的塑料罩的组合实现的,但这些只能与每辆自行车的综合轴承杆合作。

箔片继续以七个框架尺寸提供,如下图所示:

斯科特箔优质几何表

新箔的几何形状与之前的版本相同,即使头管现在为每种尺寸为10mm。这是因为叉的轴到冠长度作为其重新设计的一部分减少,因此延长了头管以便为每个框架尺寸保留堆叠。

对于所有框架尺寸,底部支架下降(67mm)和链条长度(405mm)是均匀的,而库存杆长度从100mm增加到XXS-S尺寸为XL-XX1的尺寸为M-L和120mm的XXS-S至110mm。关于箔的几何形状的更多细节可以在斯科特的网站上找到。

箔片溢价在哑光黑色成品,具有光泽细节和橙色亮点,用于低调,甚至阴影,效果。除了前制动器卡钳外,自行车的每一部分都齐全地集成了一个俯冲,流动的设计,让我想到一级公式1车。这是一种彻底的现代设计,工作非常好,而且它可以从第一代箔上距离新自行车。


斯科特箔优质侧面轮廓


箔溢价配有一个带有52 / 36T曲柄,11-28T盒和短跑换档器的全DURA ACE DI2组。斯科特利用其内部部件的合作伙伴综合综合校验综合综合碳杆和车把和碳系杆和鞍座。 Zipp的Firecremest 404碳凝视器轮型垫完成了23毫米大陆GP4000s轮胎,这是一个搭配23mm的搭配。

很容易欣赏到新箔上的零件的平稳整合,但它确实产生了一些问题。首先,曲柄臂,后卡钳和链条之间的间隙很小,这将防止使用一些配备一些配备的曲柄的曲柄。其次,隐藏起重器中的DI2接线盒使得难以调节齿轮,检查电池水平并充电系统。第三,虽然斯科特提供两个Garmin安装座,以适应集成的杆/阀杆,但业主将面临困难,使用其他设备,包括灯光。

连锁店安装后的后墨皮鞋将担心一些买家,并充分理由。卡布尔将迅速收集大量污染,所以需要额外关注。如所提供的,后制动电缆配有靠近头管的在线快速释放桶,因此业主不会有任何拆除后轮的麻风机。

送审查的尺寸M尺寸重6.97kg Sans Pedals和Bidon笼。有趣的是,我在2014年审查的第一代陪同队队发行量较少(6.89公斤),即使它是一个尺寸较大,并且配备有机械硬脑膜ACE组(比DI2等价重)更大)。


斯科特箔优质巴里尔调节器

Shimano的型号快速释放和桶形调节器可以简化与连锁安装的制动卡钳相关联的麻烦。


对框架的要求保护的重量比较具有比第一代(1,227g)重的新箔(1,295g)称重。当有框架上的框架可以保持在1,000克以下时,减肥不会在箔中找到任何吸引力,但我印象深刻的是,斯科特队设法大量惩罚箔的各个方面。

在定价时,箔溢价将达到其名称。买家可以预计为旗舰骑自行车支付13,500美元/美元/月11,999。那些更紧密的预算可以仔细看看范围内的较低价格的型号,其中定价在3,800美元的铝箔30开始。

斯科特为框架的五年保修和叉子两年来覆盖所有箔骑自行车。有关更多信息,请访问Scott。

乘车后

第一代箔是一种精致的自行车,吹嘘了一种灵感和奖励 - 积极骑行的种族特异性僵硬,但当道路变得粗糙时,这一价格非常高。这就是为什么在2014年和2015年在奥里卡 - 罗布格竞争时选择瘾君子的瘾君子。


斯科特箔优质顶管杆

特别形状的件用于将阀杆与箔的顶部和头管整合。


我在Paris-Roubaix的大奖赛之后,我第一次乘坐新箔上的新箔,所以我的议程是:我去寻找一些粗糙的道路来满足我的好奇心。

自行车令人钦佩。除了碳车把内的电缆嘎嘎作响,我可能没有注意到粗糙的芯片,但无论如何我都在测试。崎岖的芯片,岩石石灰石或波纹砖铺路:我在与第一代铝箔相比时,我将骑在最高舒适的情况下。

但是,我还没有准备好宣布自行车舒服,直到我花了五个小时的时间。那是我被说服的时候,而不仅仅是自行车的合规性,而且符合瘾君子的符合程度。因此,无论他们选择骑在哪里,它都是一个简单的自行车,因为我看不到任何患者患有任何不适的骑手。

虽然新箔在粗糙的道路上很舒适,但自行车并不总是容易骑。高调Zipp 404s总是准备好捕捉一些风,所以我经常纠正前轮。交换到低调轮完全消除了分散注意力,这就是当我完全与自行车完全发现自己(并且能够在我高兴的时候拿走酒吧)。


斯科特箔优质zipp unecrect 404

Zipp的肃穆斯特404s帮助自行车的速度,但他们需要更多努力在风的条件下控制。


铝箔主要是一个空气动力学公路自行车,所以404s对自行车的匹配是一种很好的匹配,无论是在形式和功能方面。相比之下,低调的轮子在箔上看起来很尴尬,如不平衡的发布。与此同时,自行车似乎从未如此以高速提供同样的放松,因为它在安装404s时。

当然,除非它是下坡,否则在自行车上的高速旅行中没有任何缓解。所以当我说“轻松”时,我的意思是相对的。我始终发现箔片更容易继续高速,并且在404s中可以帮助更多地帮助。这不是一种能够改革赛车前景的优势,但大多数车手都能期望感受到一个小的好处,就像一个非常温柔的尾风。

新的箔片保留了定义第一代自行车的刚度和响应性。在这方面,原来的自行车是特殊的;相比之下,新自行车简直令人满意。它是否因其而效果不那么有效?可能不是,但我仍然发现自己受到新箔的这个方面的不知所措。

向上坡,箔溢价非常有效,展示了合理的敏捷性和响应能力。骑自行车在陡峭的斜坡上遭受了一些惯性,我将在很大程度上归因于轮子,但总的来说,这是一个稳定的表演者。


斯科特箔优质驾驶舱从下面

DI2接线盒和充电点整齐地夹在集成的杆/条内。


自行车以精确的转向和遵守我的命令愿意处理得好的下坡。我发现,前轮的不可预测性在跨卷风中造成了稍微弄脏了我的信心,所以虽然我总是可以放松入骑自行车,但我认为一定程度的警惕是一种预防措施,而不是让自己到刺激乘坐。

一体化的酒吧和茎被证明是一种获得的味道。虽然到达和下降立即适合我,但顶部的航空档案创造了一些问题,因为它向下倾斜。因此,我的双手想要向前滑行,我必须努力保持它们到位。将我的手掌挂在顶部的工作后,但这是个人资料所致的地方,这创造了自己的不适。

随着时间的推移,我习惯于顶部的感觉。最后,我避免握住靠近阀杆的杆,但短暂的时期,支持较宽的抓地力,顶部是圆角的。

箔溢价是我遇到的第二辆自行车,配备了Shimano的Sprint Shuters的DI2传输,我仍然被他们兴奋。对于那些di2业主思考他们的价值,不要犹豫。它们为系统的界面添加了额外的维度。我还发现,由于触觉反馈,它们比杠杆上的按钮更令人满意。


斯科特箔优质前锋


最终思想和摘要

斯科特在重新设计铝箔方面做了一份精细的工作,为消费者提供了远离第一代设计的新自行车的有形差异清单。现在,铝箔非常清楚地是一种空气动力学公路自行车,可以节省一些节能,但最重要的改善必须是额外的合规性。

一旦箔片非常清楚地是一个最适合光滑的沥青的短跑运动员的自行车,现在可以被认为是可以在任何道路表面上使用的日常骑手,只要所有者都有能量转过踏板即可。我唯一的预订涉及车轮的适用性,这缺乏多功能性和需求额外的努力。

对于那些被自行车诱惑的读者来说,值得注意的是,HMX和HMF版本之间的帧之间的差异可能非常小。虽然我尚未骑新箔的HMF版本,但每个版本的瘾君子的并排比较只显示了乘坐质量的微小差异。因此,买家可以选择铝箔10(用Ultegra DI2建造)和一套高型碳轮,并在左右的价格享受与箔溢价相同的性能。


斯科特箔优质侧面轮廓2


包起来

新鲜的

凭借新的设计,斯科特将箔放在一个更加专注于空气动力学性能的新方向上。自行车的重量增加了一点,而一些特征被保留,则证据中的第一代箔很少。最令人印象深刻的是遵守的大规模增加,意味着箔现在可以被认为是每天(和每条道路)骑行。重量,尺寸m,6.97kg Sans踏板和笼子。 RRP,AU $ 13,500 / US $ 11,999。

好东西

  • 快速地

  • 合理的光

  • 全天舒适

  • DI2 Sprint Shifters.

坏事

  • 高调轮抓到很多风

  • 酒吧的航空公司是不舒服的

  • 隐藏的Di2接线盒会产生困难

  • 以前的所有者可能会哀悼失踪的僵硬

  • 连锁店安装的卡尺


斯科特箔优质自行车


本文最初发布 CyclingTips.com.


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